Автор прелесная девушка Nastik!!!

Мало кого можно сегодня удивить, и многие уже знакомы с "ксеноновыми фарами". Хотя, ещё какой-то десяток лет тому назад, светлый лунно-голубой свет, приводил многих в восторг и недоумение.
Ведь, для автолюбителя не секрет, как тяжело ездить в плотном потоке, или на приличной скорости в условиях недостаточной видимости, и в тёмное время суток.

И если раньше, для решения этой проблемы, частенько на автомобиль подключали дополнительные фары, что влекло проблемы с нагрузкой на генератор и АКБ в первую очередь - то сейчас, как решение, можно воспользоваться предложением, и дооснастить свою автомашину принципиально новыми фарами - фарами с ксеноновыми лампами.
Почему дело "в принципе"???
Автомобильная лампочка представляет из себя колбу с закачанным галогенным газом, внутри которой находится вольфрамавая нить накала.
Ксеноновая лампочка представляет из себя всё ту же колбу, но в которой находятся два никуда между собой не соединённых электрода, и в колбе закачан под давлением газ ксенон.
Если свету галогеновой автомобильной лампочки, мы обязаны раскалённой вольфрамовой нити, то в ксеноновой лампочке свет излучает электрическая дуга между электродами.

Основным преимуществом ксеноновых ламп заключается в передаче на дорогу бОльшей, так называемой, цветовой температуры.
Цветовая температура исчисляется в градусах по Кельвину, и у обычной галогенной лампы имеет значение ~2.800K
Наверное, это мало о чём скажет сразу, будет гораздо понятнее, если я напишу, что этот цвет имеет жёлтый оттенок.
Для сравнения, Солнце имеет цветовую температуру порядка 6.000К
Диапозон цветовой температуры у ксеноновых ламп, начиная от самых ранних, и заканчивая последним предложением: от 3.500К до 8.000К
Также, стоит заметить, что рассеиваемый световой поток у ксеноновой лампы в 2 раза больше, чем у "галогенки": более 3.000 люменов "ксеноновых" против 1550 "галогеночных" и при этом, потребляемая мощность меньше: 35W "ксеноновых" против 55W "галогенки".
Из-за отсутствия нити накала, наработка на отказ ксеноновых лампочек выше, и составляет порядка 3000 часов по сравнению с 500 обыкновенных галогенных ламп.

В технической литературе, ксеноновые лампы обозначают HID-Lamp, и помимо собственно самих лампочек, необходим специальный блок розжига, а ещё блок управления направления пучка света фар, названного в технической литературе как LWR.

Ксеноновые лампы можно устанавливать практически в любую машину, ведь сам цоколь лампы изготовлен в соответствии со стандартными: Н1, Н4, Н7, и т.д.
Не надо опасаться за целостность рефлектора фары и колодок со стеклом: ведь "ксенонки" имеют, как я уже говорила, меньшую потребляемую мощность, стало быть, они меньше энергии преобразуют во внутреннюю теплоту лампочки.
Тем не менее, я категорически не приветствую самостаятельную установку ксеноновых ламп в фары вашего автомобиля.
"Инсталяцию" необходимо заказывать у специалистов, которые знают все нюансы, и "подводные камни" установки ксеноновых ламп.

Могу начать, и привести в пример такую "деталь инсталяции", как замена предохранителя, ведь, хотя сама лампа и потребляет меньше тока, но вот в момент розжига лампы, от энергосистемы автомобиля потребуется больший ток.
Очень многие современные автомашины оснащаются бортовым контролером исправности лампочек ближнего/дальнего света, и компьютер автомобиля начнёт "ругаться", что у "тебя, мой друг водитель" перегорели лампочки **- света. Будь добр, замени..
И уж совсем огромную неприятность может приподнести собственный рефлектор фар..
..все этих три примера говорят о том, что устанавливать "ксенон" в авто должны только профессионалы!
Причём, установка начнётся с определения, какой цветовой температуры лучше всего поставить лампочки.

Некоторые автомобили, оснащаются "ксеноном" прямо на конвеере завода. Во-1, сама по себе, фара, специально разработанная под свет ксеноновых ламп, фактически, представляет из себя "оптический механизм", во-2, решено выбрать из всего спектра цветовых температур лампочки, светящих в пределах 5.200К - 5.400К
Эти лампы светят белым, но с благоприятным для глаз зелёным оттенком.
Автомобили, оснащённые с конвеера завода "ксеноном", имеют блок "автокорректора" фар (LWR).
Именно для "автоматической" коррекции, в разных местах кузова, и на элементах подвески автомобиля, установлены различные датчики положения: задней части кузова авто, положения линзы в фаре, и т.д.
Также, на этот блок возложена задача контроля за исправностью самой лампы.
Если у вас отказала, и не светит какая из фар, то проверку нужно начинать с тривиальной замены лампочек местами, с "перестановкой" ( или, как термин, "перекинуть" ) блоки розжига ( по тех.док. - блок SAM ).

Как я уже говорила выше, поначалу ксеноновые фары вызвали неподдельное восхищение у неизбалованного автолюбителя, и вызывали самый настоящий испуг у "зазевавшихся" чайников...... - на рынке тех стран, где обитали эти автолюбители, появились галогеновые лампочки, с окрашенной в голубой цвет колбой, и с гордой надписью на упаковке - "Xenon".

Но я уже выше тоже отмечала, что природа возникновения света у ксеноновых лампочек совершенно другая..!

Специалистам известно, что любое вмешательство на пути луча света приводит к ухудшению освещения. Что был чисто жёлтый оттенок света, а что к нему подмешали голубой..
Однажды, я увидела на каком-то старом "Опеле" две разных лампочки: одна "по типу ксенон", вторая - нормальная. И я увидела, насколько хуже было освещение у "типа ксенон" по сравнению с обыкновенной неокрашеной галогенкой.

Гораздо хуже, на мой взгляд, то обстоятельство, что такие лампочки "псевдоксенон", китайский ( или турецкий ) производитель делает повышенной потребляемой мощности, что очень негативно сказывается на общем ресурсе и самой фары ( перегрев рефлектора ), и повышенной нагрузки на генератор, а также коммутационные цепи.
А бывали случаи, когда непонятные "Осрамы" 90/100Ватт по-просту взрывались внутри фары..

Я до сих пор не могу понять причины, побудившие концерн Philips предложить на рынок галогеновые лампочки серии Blue Vision.
Первоначальная идея, поставленая перед созданием ксеноновой лампочки, заключалась в максимальном приближении света автомобильной фары к солнечному "составу"
Но это не значит, что в свете должен преобладать синий оттенок..
Лампа Blue Vision не может составить мало-мальскую конкуренцию настоящему ксенону, единственное её преимущество, ИМХО: выделиться цветом фар из ночного потока.
Не могу не вспомнить и о чудо-"галогенках" японской фирмы PIAA, которые по Люменам составили достойную конкуренцию ксеноновым лампочкам, но.. цена за пару лампочек в 100$, думаю, что мало кого устроит ..


Nastik , (c)

Даа Ксенон эт харашо. У миня в птф - 4300К, а в ближнем 6000К, полет нормальный.

а на г2 можно поставить и кто знает сколько будит стоить би-ксенон

Би-ксенон порядка 180 в зависимости от производителя

Ксенон на Г2 можно установить за 20 мин. своими руками., если руки... . Стоимость его составляет около 2200 rus рублеф (6000 к PROSPORT). Но ксенон в стоковых фарах - это АЦТОЙ. Нужна линза или тюнинговая оптика... У меня стоят фары DEPO, ближний ксенон 6000 К PROSPORT, дальний - галогенка. После езды на ближнем, дальний воспринимаешь как будто в фарах стоят свечки...
Би-ксенон от PROSPORT на Н4 ( мне кажется ) не доработан, так как дальний свет включается путем втягивания лампы и за счет изменения угла происходит переключение.

Как можно посмотреть у тебя ксенон,димон?

Парни. Прошу не ставьте в рефлекторную оптику ксенон. Вы всех слепите и не говорите что нужно просто хорошо отрегулировать фары. Ну не предназначен ксенон для рефлекторной фары! Был у меня опыт когда я сам так ездил. Купил в итоге тюнинг оптику и ксенон туда поставил. Линза есть линза и хоть в ней и стоит ксенон она не слепит. Если будет так продолжаться переставлю лампы ксенона с линз в дальнюю секцию света и когда буду замечать на встречу ксенон в рефлекторной фаре буду включать дальний свет.

John могу тебе биту свою отдолжить, ты сразу гадов на корню уничтожай.

а стОит ли...? http://light-faq.auto.ru/2819/articles/7502_in4.html

Так если бы все понимали всю сложность и проблему описанную в этой статье. Самое идиотское что все эти ксенонщики думают что чем больше цифр тем ярче светит. Смешно. Едет вчера машина за мной. Слепит так красиво сиреневым светом. Ну думаю дебила сейчас вперед пропущу. Пропустил. Оказалась копейка. Едет пацан думает у меня самая классная тачка с мега крутыми фарами и мне все дорогу уступают. Перестроился я заним и дальним ему в зад. Может он думал что ксенон ему больше 100 сил еще добавит и так хотел оторваться от меня. Но хонда не отставала. Он тормозить. Я тоже за ним. В итоге доканал что он свет выключил и ехал за мной на габаритных огнях. Я свернул домой и он потом по прямой опять свет включил и поехал на вокзал. Вот. Осталось переставить ксенон в дальний. Учим дураков физически.